Wir bieten für die LKW-Komplettsets neben der klassischen Pulverbeschichtung eine Spezialbeschichtung mit dem Naviton-System an. Warum ist dieses Naviton-System den Aufpreis wert?

Zunächst einmal müsst Ihr Euch keine Sorgen machen. Das ganze Material ist aus rostfreiem Edelstahl gefertigt. Die Beschichtungen haben also den Zweck, der Optik des Fahrzeugs gerecht zu werden. Es soll also vernünftig aussehen und vor allem, es soll lange vernünftig aussehen. Unter anderem hier liegt der große Vorteil der Naviton-Beschichtung.

Bei der Pulverbeschichtung wird auf das Metall eine ca. 60 bis 120 Mikrometer dicke Pulverlackschicht aufgebracht. Sie wird im Allgemeinen als sehr widerstandsfähig beschrieben. In der Praxis, gerade im Offroad-Bereich, sehen wir jedoch immer wieder, dass die Oberfläche trotzdem beschädigt wird. Durch scheuern von Kisten, scharfen Gegenständen oder dem Begehen mit Schuhen, in deren Sohlen kleine Steinchen stecken. Dann beginnt dort das langsame Abbplatzen, wenn diese Stelle nicht repariert wird. Das ist unschön, aber in der Art wird Euer LED-Umbausatz wohl eher nicht beansprucht.

Ein weiteres Problem, was bereits bei der Pulverbeschichtung auftreten kann, ist die sogenannte Kantenflucht. An scharfen Kanten kann sich das Material zurückziehen und dort ist die Schichtdicke dann dünner. Einige Kanten unserer Teile sind deshalb angefast.

Um eine Alternative zu den prinzipiellen Schwächen der Pulverbeschichtung zu bieten, besonders für den harten Einsatz im Gelände, bieten wir zusätzlich zur Pulverbeschichtung eine hochwertige Beschichtung mit dem Naviton-System an. Bei diesem System, was vollständig in Handarbeit aufgebracht wird, handelt es sich um eine zwei und dreilagige Beschichtung, die für hohe Belastungen konzipiert ist.

Auf allen Flächen, die nach vorne zeigen und die somit höheren Belastungen, wie Steinschlag usw. ausgesetzt sind, kommt ein Dreischichtaufbau zum Einsatz. Die erste Schicht ist eine Grundierung, die für eine extreme Anhaftung des Beschichtungsmaterials sorgt und die Materialbewegungen des Metalls aufnimmt und zur Deckschicht hin reduziert.

Darauf folgt eine Schicht Naviton-Flex, die wie ein mechanischer Puffer oder Dämpfer wirkt. Sie nimmt mechanische Energie, die von außen einwirkt auf. Würden wir nicht mit rostfreiem Edelstahl arbeiten, wären diese beiden Schichten auch ein in sich geschlossenes, hochwertiges Korrosionsschutzsystem.

Die zweite Schicht bei weniger beanspruchten Stellen, bzw. die dritte bei allen anderen ist das Naviton-Finish. Sie ist zum einen die farbgebende Schicht und zum anderen bringt sie eine für Beschichtungen und Lackierungen extreme Härte mit, die dabei immer noch sehr flexibel ist. Das kann man sich wie eine Perlenmatte vorstellen. Die einzelnen Perlen sind extrem hart, die Matte in sich aber beweglich. Das äußert sich in einer sehr feinen und matten Tröpfchenoberfläche, die zudem eine tolle Optik bietet.

Dort wo die Scheinwerfer-HD-Bolzen eingeklipst werden, ist keine Beschichtung aufgebracht, da sie zu einer unzulässigen Dicke führen würde, was für den Materialauftrag spricht. Das ist aber kein Problem, da sich das Navition-System in sich und mit der Oberfläche derart eng und fest vernetzt, das dort keine Feuchtigkeit oder Schmutz eindringen kann.

Die in Handarbeit ausgeführte Beschichtung garantiert eine sehr hohe Qualität, da alle Stellen mehrfach geprüft und begutachtet werden. Unbeschichtete Stellen oder Kantenflucht sind somit nahezu ausgeschlossen.